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长沙磁浮快线6日安全试运营两周年。截至2018年5月5日，长沙磁浮快线安全运营730天，累计开行列车89450列次，运行图兑现率99.95%，列车正点率99.85%，总运营里程168.37万公里，累计发送旅客559.48万人次。 当日，湖南磁浮公司公布长沙磁浮快线两周年情况。全长18.55公里的长沙磁浮快线，连接着京广、沪昆高铁交汇“金十字”交叉点的长沙火车南站与客流量排名中部前列的长沙黄花机场，经过两年内四次调时，运营时间由最初的每天9时至18时调整为7时至22时(机场站为22时30分)，行车间隔由24分30秒缩短至11分40秒。试运营两年来，湖南磁浮公司创新了高精度要求的中低速磁浮线路轨道技术，掌握了中低速磁浮交通的轨排、车辆、接触轨、悬浮控制、定位，并建立和完善了中低速磁浮列车的系统设计、制造、试验和联调联试等一系列标准体系，填补了中国中低速磁浮车辆工程化和产业化运用领域的空白。
近日，新组建的生态环境部正式挂牌。相比于环境保护部，生态环境部职能有哪些变化？党的十九大将污染防治作为决胜全面建成小康社会的三大攻坚战之一，未来工作将如何开展？记者专访了生态环境部部长李干杰。长期以来，在我国生态环境保护领域，体制机制方面存在两个突出问题：第一是职能交叉重复，叠床架屋、多头治理；第二是监管者和所有者没有很好地区分开来，既是运动员又是裁判员。李干杰表示，组建生态环境部，整合分散的生态环境保护职能，充分体现了习近平总书记生态文明建设重要战略思想，尤其是体现了统筹山水林田湖草系统治理的整体系统观，实现了所有者和监管者分开，相互独立、相互配合、相互监督的要求。
“七八年前，拿着茶叶等礼品到我办公室来拜访的人还不少，这些年没有了。去年，我评了几十个项目，只接到两个‘打招呼’的电话。今年，一个电话也没接到。”常年担任各类科研项目评审的张峰(化名)对评审风气变化的感受颇深。科研项目评审是科研链条的关键一环，其公正与否直接关系科研生态的健康和科技事业的发展。国家对此非常重视。有关部门已出台了一系列政策和措施进行治理和完善。“十一五”期间，科技部建立了统一的国家科技计划项目咨询、评审和验收专家库，扩大战略专家和一线专家参与的比例；建立专家库随机抽取制度、定期轮换制度、涉嫌回避制度和专家信誉制度等措施，进一步完善专家参与国家科技计划管理的机制；进一步发挥社会中介机构在科技成果评价中的作用，建立和完善独立的评估制度。“出台这些措施，就是要避免出现‘人情’评审和专家‘小圈子’对科研评审活动的直接干预。”科技部有关负责人表示。
中国特色社会主义进入了新时代，我们党要有新气象，更要有新作为。党的十九大站在新的历史起点上，从党和国家事业发展全局出发，对全面从严治党作出再动员、再部署，特别是提出构建党统一指挥、全面覆盖、权威高效的监督体系，为在新时代完善党和国家监督体系指明了前进方向、提供了根本遵循。实现党的历史使命，必须健全党和国家监督体系。党要团结带领人民进行伟大斗争、推进伟大事业、实现伟大梦想，必须自身始终过硬。腐败是我们党面临的最大威胁，其根源在于权力的滥用。如何加强对权力运行的制约和监督，是我们党长期执政条件下必须破解的重大政治课题。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央着眼于跳出执政兴衰的历史周期率，把全面从严治党纳入战略布局，把党内监督同人民群众监督结合起来，把自上而下的组织监督和自下而上的民主监督统一起来，发挥巡视监督利剑作用和派驻监督“探头”作用，实现党内监督全覆盖，同时深入推进国家监察体制改革，取得了卓著成效。
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