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“我真是out(落伍)了，国外哪有这么多共享单车啊，方便又绿色！”前不久，旅美多年的留学生王蕾刚回北京，便被中国街头的出行新场景震撼了，“地铁覆盖全城、高铁联通全国、专车随叫随到、快递次日可达……中国交通发展太神速了，在一些领域，恐怕连欧美都追不上咱们！”“路修得越来越多、机场建得越来越大，可只要路还经常堵、飞机还老晚点，就不能算‘强’。”在武汉出租车司机陈师傅眼中，交通强国绝非修桥筑路那么简单，“不仅‘走得了’，还得‘走得好’！”横看成岭侧成峰，远近高低各不同。对于交通发展现状，不同个体有着不同体认；而对于十九大报告中首次提出的“交通强国”，大家也有着不同理解。近日，记者采访了各方人士，试图勾勒交通强国的美好蓝图与通达路径。所谓交通强国，既要自身强，建成现代综合交通运输体系；又要强国家，有效支撑国家重大战略实施。高速铁路总里程、高速公路总里程、港口万吨级泊位均居世界第一，全社会客运量、货运量稳居世界前列……经过改革开放近40年的接续努力，我国已经成为名副其实的交通大国。
开业将近两年，亚洲基础设施投资银行(亚投行)11日对外宣布，首个对华项目落户北京，用于天然气输送管网建设等工程，助力“北京蓝”。亚投行在一份公告中说，董事会已经批准一笔2.5亿美元的贷款，用于建设覆盖大约510个村落、连接大约21.675万户家庭的天然气输送管网等工程。投入使用后，这一项目预计每年可为北京减少65万吨标准煤的使用，减少二氧化碳排放量59.57万吨、颗粒物排放量3700吨、二氧化硫排放量1488吨、氮氧化物排放量4442吨。“中国对于削减煤炭依赖的承诺将改变人们生活、提升环境质量，这也是为什么我们决定投资这个项目。”亚投行行长金立群说，“我们毫不动摇地致力于帮助亚投行成员实现各自环保目标和发展目标，尤其是兑现它们在《巴黎协定》框架下的承诺。我们在中国的首个项目就将以可持续的基础设施降低温室气体排放，并帮助这个亚洲最重要的经济中心之一更具活力，这笔投资再合适不过了。”实际上，这也是亚投行开业以来的首笔公司贷。项目执行方为北京市燃气集团有限责任公司，整体项目预计2021年完工。据了解，该项目所覆盖的区域不涉及土地征收和重新安置人口等议题。亚投行副行长兼首席投资官潘迪安表示，实施这个项目，将对提升北京居民生活质量产生显着的积极效应。亚投行由中国倡建，总部位于北京，是一家专注于基建投资的新型多边开发银行。2016年1月，亚投行正式开业运营。秉持“简洁、廉洁、清洁”的核心价值观，亚投行赢得世界广泛信任，经过数次扩容后成员数量达到80个。此前，亚投行已经批准20多个投资项目，总投资额超过34亿美元。
据教育部网站消息，教育部日前印发实施《义务教育学校管理标准》(以下简称《管理标准》)。教育部基础教育司负责人指出，新颁布的《管理标准》在保障学生权益中，强化了弱势学生群体享有公共服务优先原则；在促进学生全面发展中，进一步体现提升学生生活技能和促进学生身心健康的要求。该负责人指出，当前，我国义务教育在普及方面取得了巨大成绩，但优质资源紧缺、整体教育教学水平不高、学生全面而有个性的发展不足等问题依然突出。影响义务教育质量的因素是多方面的，但是从总体上讲，一个重要原因是学校整体管理水平落后。为推进义务教育学校治理体系和治理能力现代化，教育部2014年8月研究制定《义务教育学校管理标准(试行)》，随后进一步修改完善，印发《义务教育学校管理标准》。该负责人介绍，新颁布的《管理标准》保留了原有的总体框架，主要在以下几方面进行了修订。
据环境保护部官方微信“环保部发布”消息，近日，环保部向京津冀大气污染传输通道城市(简称“2+26”城市)相关省和城市人民政府发送《关于通报京津冀大气污染传输通道城市2017年10—11月环境空气质量有关情况的函》，通报显示，10—11月，“2+26”城市PM2.5平均浓度同比下降22.6%。
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